Коментари - Пътуваме с модерни влакове: БДЖ купува 70 вагона от Deutsche Bahn | Trip.dir.bg

Чудесно, но аз като пътник искам да се инвестират средства за по бързо отваряне на скоростната отсечка, вместо нов влак с 50 км. в час София-Септември

Поредната покупка на секъндхенд (модернизирани) - втора ръка Малко използвани По излъскани трошки И т.нататък

В тези времена на болести ,грип,вируси общите вагони не са за предпочитане..но нейсе..а и дано ги опазят от драскачи..наследници на онези дето навремето пишеха в тоалетните.

Явно , нито журналистите, нито железничарите знаят какво е модерни влакове! Затова говорят и пишат глупости! Един модерен влак би изминал разстоянието от София до Бургас за по- малко от 2 часа! Така са модерните влакове в момента в Западна Европа, и не само там!

климатизран без купе в нашите условия означава да ти мирише на някой от пътниците... реално днес малкото нормални хора ползващи влаковете се местя в друго купе при определена климатизация, сега ще са лишени от този шанс и ще има още по малко нормални пътници. Зубърите и новите политици са извън реалния живот. Бойко да обясни що не взе локомотивите поръчани от Станишев които реално бяха нужни

"Новина" от миналата седмица. Компания от второразредна държава купува "модернизирани" вагони втора ръка.... И то какви! Хамбари на колела, един смрадливец стига, за да издуши всички пътници. И това трябва да е позитивна новина? Май "старите" вагони, ония с купетата, са башка по-предпочитани от пасажерите. Пък и сами си ги правехме....

Проблемите на БДЖ са общо взето четири, даже пет. 1. Трасетата - самите ни релси не могат да издържат висока скорост даже на доста леките пътнически влакове. Това е заложено по проект още преди много години. Самите релси са от най-леките, а за качеството на монтажа и регулярността на поддръжката има още много да се желае. 2. Локомотивите - те са малко, стари и в лошо състояние. Не е изключение влака през Искърското дефиле да хартише на Курило, щото локомотива е домъкал състава до там и е предал богу дух. 3. Вагоните - колкото издържат без поддръжка - толкова. След това забравете. 4. Персонала - при нивото на заплащане, персонала бяга при първа възможност, не се интересува от работата си. Като резултат се появява петия проблем - пътниците. Хората ползват влака само ако всички останали алтернативи отсъстват. Даже на маршрута Курило - Централна гара автобуса бие по скорост влака, даже ако има неголямо задръстване при Требич. Което е абсурд. При прави релси, липса на друго движение да го бие автобус, дето лъкатуши и спира по светофарите е абсурд. Резултат - никой не разчта приоритетно на влака.

Ще пътувам модерно, толкова модерно колкото германците са пътували преди 40 години, защото хората си продават остарелите вагони дето вече не им трябват.