Пристигате на летището с достатъчно време за регистрация. Стигате рано до изхода за качване. Качвате се на борда, тръгвате по пътеката към мястото си и тогава разбирате, че багажните отделения над седалките вече са препълнени.
Прекомерното количество ръчен багаж може сериозно да забави излитането, тъй като екипажът в кабината се опитва да побере всичко или да изпрати част от чантите в багажното отделение на самолета.
Бивш пилот, който днес се занимава с изследвания в областта на авиационната безопасност, приветства по-ясните правила за ръчния багаж, не на последно място защото твърде многото багаж в кабината е реален риск за безопасността, казва той пред The Independent.
Но след като все повече авиокомпании въвеждат ограничения за ръчния багаж, защо правилата се различават между отделните превозвачи?
Нови правила за ръчния багаж в Австралия и по света
От 2 февруари Virgin Australia промени политиката си за ръчен багаж по вътрешните полети. Пътниците в икономична класа могат да носят една стандартна чанта за отделението над седалките с тегло до 8 кг. Разрешен е и малък личен предмет, който да се побира под седалката.
И международни авиокомпании коригират правилата си. Преди около година Air Canada ограничи пътниците с базова тарифа до само един личен артикул за полети в Северна и Централна Америка.
Правилата често са объркващи
Може да летите със същия тип самолет от Сидни до Мелбърн, например широко използвания Boeing 737, но според авиокомпанията и цената на билета ви ограниченията за брой и тегло на багажа могат да бъдат напълно различни. Нискотарифният превозвач Jetstar, както и други по света, имат различни условия, като позволяват общо до 7 кг ръчен багаж, разпределени между два броя чанти.
Как всъщност авиокомпаниите определят лимитите и защо теглото на пътниците и багажа има значение
Всеки самолет има максимално допустимо излетно тегло, което не бива да се надвишава, за да е полетът безопасен. В това общо тегло влизат самият самолет, горивото, запасите от храна и напитки в кухнята, всеки товар, теглото на пилотите и кабинния екипаж, както и теглото на пътниците и багажа им.
Регистрираният багаж се измерва на гишето за чекиране или при оставяне на багажа. Но какво става с ръчните чанти?
При малки самолети, с по-малко от седем пътници, е необходимо да се използва реалното тегло на пътниците. Пилотът дава пример. Ако летите в отдалечени райони на Австралия, например при полети между островите в Торесовия проток, на летището трябва да се претеглите, заедно с багажа си.
За по-големи самолети, по натоварени линии, някои авиокомпании имат право да използват средно тегло на пътник, за да се изчисли общото тегло на пътниците.
През 1998 г. регламентираното стандартно тегло за пътници е било 77 кг на човек, без да се включва ръчният багаж.
С увеличаването на средното тегло на хората нормативната уредба се опитва да навакса
За самолети с максимален капацитет 150-299 места, като Boeing 737, действащият стандарт приема, че теглото на възрастен мъж е 81,8 кг, а за възрастна жена е 66,7 кг.
Към това се добавя стандартно тегло за ръчен багаж от 7 кг на пътник
Законът обаче позволява и на отделните авиокомпании да поискат одобрение за собствени стойности за теглото на пътниците и ръчния багаж в кабината. Това трябва да бъде утвърдено от регулатора, Civil Aviation Safety Authority.
Именно тази възможност води до различни правила за ръчния багаж при различните превозвачи.
Милиарди долари от багаж и други допълнителни услуги
В миналото правилата за ръчен багаж бяха много по-унифицирани.
Появата и разрастването на нискотарифните авиокомпании промени това, като започнаха да таксуват допълнително за повече багаж, WiFi на борда и храна и напитки като допълнителни приходи, на практика за всичко извън базовия билет.
International Air Transport Association прогнозира, че допълнителните приходи, включително от допълнителен багаж, ще достигнат 144 млрд. щатски долара през тази година. Това е повече от стойността на въздушния превоз на товари в световен мащаб.
Днес какво и колко можете да носите обикновено зависи от тарифата или надгражданията, които сте избрали.
Много пътници се опитват да избегнат допълнителните такси, като вземат всичко като ръчен багаж. Авиокомпаниите са наясно с това и затова начисляват доплащане, ако надвишите ограниченията.
Намалете багажа си за по-безопасно пътуване
Ръчният багаж е буквално болка за кабинния екипаж, който често страда от травми на гърба и наранявания при повдигане, когато помага на пътниците да приберат тежки чанти в отделенията над седалките.
Освен физическия риск, екипажът трябва да се справя и с отнемащото време струпване на хора, докато пътниците се мъчат да се разположат с обемисти вещи по време на качване.
При извънредна ситуация е доказано, че когато пътници спират, за да вземат чантите си, вместо да ги оставят, това забавя евакуацията.
Затова следващия път, когато се подготвяте за пътуване, помнете, че ако искате да излетите навреме и да сте по-защитени при извънредни ситуации, е по-добре да пътувате с по-лек багаж.
Кабинният ви екипаж ще ви бъде благодарен.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
Вашето дарение от всякакъв размер и по всяко време означава много за нас.
Скъпи читатели,
Днес, повече от всякога, независимата журналистика има нужда от вас.В мисията си да предоставяме обективни, достоверни и навременни новини разчитаме на вашата подкрепа.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}