С парен локомотив до Черепишкия манастир | Trip.dir.bg

На 23 и 24 април (събота и неделя) най-мощният парен локомотив у нас - "Баба Меца", ще поведе композиция от четири вагона по маршрута София-Черепиш-София.

И в двата дни празничният влак с уникалния ретро локомотив, на който някога е работил като огняр и самият Вапцаров, ще премине през живописното Искърско дефиле, за да отведе желаещите до един от най-интересните и стари манастири в България.

Историята на Черепишката обител датира още от Средновековието и през годините се свързва с имената на Пимен Зографски, Софроний Врачански, Иван Вазов и Алеко Константинов.

Влакът потегля по разписание точно в 9.15 ч. от Централна гара "София" и пристига на гара "Черепиш" в 11.10 часа.

Монасите от местната обител ще посрещнат гостите и поклонниците. Освен да посетят храма, туристите ще могат да разгледат и музейната част на комплекса. Композицията тръгва обратно в 14.00 ч. и пристига в София в 15.55 ч. и в двата дни.

Двупосочните билети за специалното изживяване са с цена 17 лв. (с включени запазени места) и са в продажба от днес /12 април/. За най-нетърпеливите ще има и промоционален пакет за двама с цена 28 лв. до изчерпване на ограничените бройки.

Децата до седемгодишна възраст ще пътуват безплатно, но без запазено място. Възрастта им се удостоверява на местата за продажба с копие от акт за раждане.

Децата до 10-годишна възраст пътуват задължително с придружител. Един възрастен може да бъде придружител само на едно дете.

Билети за пътуването могат да бъдат купени от касите за предварителна продажба на Централна гара "София", както и от железопътните бюра в София, намиращи се в Центъра за комплексно транспортно обслужване на населението в НДК и на ул. "Гурко" 5.

Парният локомотив, известен сред почитателите на железопътния транспорт с името Баба Меца заради уникалните си размери, конструкция и мощност, е произведен през 1931 г. в полската локомотивна фабрика "H. CEGIELSKI - POZNAN", с фабричен номер 203, тип Тт 1-6-2.

Той е представител на най-мощните парни локомотиви в България, най-големите тендерни машини в Европа, първите и всъщност единствените у нас с две безребордни колооси в ходовата си част.