Коментари - Първият местно произведен пътнически самолет в Китай излетя | Trip.dir.bg
Коментари
Браво! Зависимостта на Китай от западни компании е все по-малка. И така и трябва да е. "Господарите" на света си мислят, че налагайки санкции само защото ги изместваш икономически от първото място и това те правело за плаха, ще им реши проблема. Е, няма да им го реши.
Жълтите маймуни копират всичко на 100%, без да ги е грижа за междунарофни договори и морал. Електрониката им е американска, копирана без разрешение и без угризения. Жълтъците и муджиците са нецивилизовани гамени във всяко отношение
Хората летят на самолети от повече от век вече. Какво са откраднали точно? Кое са откраднали? Номера на патенти ще дадеш ли или така ще си приказваш? Защо не ги обвиниш, че са откраднали и технохогията за производство на кухненски ножове или запалки?
С каквото и качество да е, от компартията могат да го наложат в Китай, дори 10% от флота да е с него, ще е огромен пазарен успех. Обаче, в Русия местните хора предпочитат да летят на Бойнг и Еърбъс, след като Суперджет катастрофира в Индонезия при демонстрационен полет. Без технологии от запада, не вярвам да се справят кой знае как китайците.
Четох днес колко фабрики за тютюн е имала България, че е и изнасяла цигари ... сега ги няма, колко олио произвеждахме, сега същото се произвежда в Румъния, колко заводи се унищожиха ...
Пишете, че самолетът е излетял от Шанхай и се очаквало да кацне в Пекин. Не става ясно дали е успял да кацне или това ще е тема на друга статия? А защо не и епизод от Разлседване на самолетни катастрофи? Както се казваше в онзи виц: 'Досега добре!', казал на 50-тия етаж падащият от небостъргача.
Наивно е , за готов самолет с утвърдено име ти трябват 20 години . А тия дни китайците можеха да влязат наготово в някой от руските и да го накичулат с китайска електроника , по-бързо щяха да се справят !
Големи експерти сте се извъдили тука. Първо, то е почти пълно копие на Airbus 320, по-точно модела произвеждан преди около 20 години. Второ, освен Airbus и Boeing има и производители като Embraer (Бразилия) и Bombardier (Канада), също произвеждащи подобен клас самолети. Така че глупостите за не-сертифицирането на тоя модел (от страна на уж англосаксонците или дуопола Airbus/Boeing) са тотална простотия, другари. Ако не бъде сертифициран за международни полети ще е заради проблеми с качеството, които от своя страна ще бъдат отстранени рано или късно. Тук не включвам руските Туполев, Сухой и Микоян-Груевич, които също драпат за тоя пазар. Те са история вече, или поне са изключени от световния пазар за слеващите 10-20 години.
Каквото беше, беше! Идва новия световен ред, но не този който искаха, а този който ще им се сервира! След космическата станция, влаковете и т.н. литна и С919! Да им е честито на колективните ...
Самолетите имат дълга еволюция. Преди да се утвърди нова марка ще минат поне 10 години. Но това, че вече имат собствена марка като цяло е голяма заявка за бъдещето. Airbus и Boeing ще трябва здраво са поработят защото вече си имат конкуренция.
САЩ и ЕС няма да допуснат конкуренция в този бизнес. Това е начин да контролираш света. Бразилците се пробваха и им отрязаха крилата. Единствения начин да се яви конкуренция на Боинг и Аербус е това да се случи през БРИКС - най-вече Китай, Русия и Бразилия да създадат свой проект и да го наложат в БРИКС.
Всъщност този самолет трябваше отдавна да е готов, но Украйна беше тази която завря прът в колелото и проекта се забави. Да, Украйна - тя по заповед на САЩ анулира готова сделка с Китай, който трябваше да придобие един от ключовите украински заводи за авиационна техника и самолетни двигатели. Украйна днес е на съд за вреди нанесени на китайска компания за няколко милиарда долара. А от завода днес нищо не остана. Честото на украинците.
Браво на Китай, не случайно най добрите нови технологии са китайски. Както и най старите технологии също. Вижте влаковете в Китай, сравнение с американските и европейските са десетилетия напред. Същото се случва и със самолетите.
На "Сименс" ли?
За кой Сименс говориш!? Чувал ли си за … CRRC Corporation Limited (known as CRRC) is a Chinese state-owned and publicly traded rolling stock manufacturer. It is the world's largest rolling stock manufacturer in terms of revenue, eclipsing its major competitors of Alstom and Siemens. Я погледни малко снимчици в Гугъла на това което произвежда тази китайска компания.
към BGR Става дума за трансрапид на Сименс и откраднатите патенти. В тази връзка са думите на шефа на Сименс. Председателят на Надзорния съвет на Siemens Хайнрих фон Пирер никога не е крил, че предпочита участието на германски компании в Китай"Рискът да не бъдеш там е по-голям от риска да бъдеш там"
На Боинг и Еарбъс им се сви стомаха. Ако и руснаците успеят ще може да се каже, че има конкуренция в сектора.
Тези са изключително непрецизни. Изисква огромни усилия на контролиращите да направят нещо като хората от начало до край. Не че е невъзможно, но е доста трудно. Имат много народ - ще могат да ди направят тестовете… Обзалагам се, че самолетостроенето им няма да излезе извън Азия…
Изобщо не харесвам китайците и техния имперски национализъм, но това не означава че трябва да ги подценяваме. Не бих заложил на вашата мисъл.
пе няма да излезе. Англосаксонците никога няма да позволят сертифицирането им от страх , че ще загубят монополният пазар поделен между америка и европа. Но товс е без значение, защото при всички случаи ще загубят. Азия не е Америка/Еврооа.
Светът се променя. Знаем, че т.н. "сертифициране" реално е начин да не допускат външни играчи на пазара. Но и Китай може да отговори със същото спрямо голямата двойка Боинг/Еърбъс, като им отнеме сертификатите да летят над китайска територия и да се ремонтират на китайска територия. Вече го направиха с чиповете на Микрон, като забраниха влагането им в някои чувствителни технологии. веднага се надигнаха писъци - не можело, нямало основание. Значи - за Хуавей може, за Микрон - не може.
Я, Сороснята се събрала да сере и под тази новина.
Поредното менте от колхозна Чайна! Ама нищо! Сега ще го тестват в колонията си раZZия! БУХАХАХАХА
Какви са му двигателите или авиониката?
Авиониката е китайска, ама много крадена и пълна със западни чипове. Двигателите не са, естествено, но да направят двигател не е проблем за китайците.
Какво сте се разцъкали минуси? Двигателя е CFM International LEAP-1C, авиониката е китайска с джойнт-венчър с компании като Талес, Рокуел и Хъниуел (последната има екип и в България, за първите две нямам информация).
Ей заради това бланкетно твърдение: "да направят двигател не е проблем за китайците" Китайците дори да искат да направят copy/paste на тоя CFM, не притежават ноу-хауто и материалната база да го произведат. Не помня подробности, но специално за лопатките на турбината се сещам, че бяха произведени по някаква технология с 3D печат на композитен материал. Вероятно могат да произведат собствен двигател, но в никакъв случай с такива характеристики, съответно нито е ясно дали тази машина ще може да лети с един отказал двигател, нито колко по-малък ще й бъде обхватът. Друго обстоятелство, за което се сещам, е че китайските реактивни двигатели в момента имат живот около 1/4 от този на "купешките". Тъй че, рано им е още. За крилете, браво. След двигателите, конструкцията на крилото и центроплана е най-технологичното упражнение.
Разбира се че могат да произведат такъв двигател. В момента им е по-изгодно просто да си го купят, има икономическа логика в това. Алтернативния двигател който предлагат с този самолет си е техен. Да, с малко по-лоши характеристики е, не знаем нищо колко е надежден. Просто авиокомпанията си купи самолет с ТОЗИ двигател (на CFM).
НАЙ
Първият местно произведен пътнически самолет в Китай излетя
Пътниците ще могат да се насладят на богато тематично ядене, за да отпразнуват събитието
Обратно в новината