Пътническите влакове в Европа се сблъскват със сериозен проблем - предстои радикална промяна

Търсенето на високоскоростни железопътни превози в Европа е в подем. Пътниците търсят бърза и устойчива алтернатива на самолетните полети на къси разстояния и претоварените магистрали. Но има един проблем

Обратно в новината

Коментари - Пътническите влакове в Европа се сблъскват със сериозен проблем - предстои радикална промяна | Trip.dir.bg

17-11-2017 20-11-2018

Коментари

статия за европейските влакове! А за нашите нещо? Или за умрелите или хубаво или нищо ....

след като е пълно със сиган, арап, чалма, чаршаф и фес? Направо се чудя, как не са започнали да гърмят влаковете, все още...

Статия за европейски влакове със снимки на РЖД?

"Китай има изградени високоскоростни линии, колкото всички останали държави взети заедно... Там вече има 42 000 (!) километра високоскоростни пътища. Най-близкият конкурент до Китай е Япония с около 20 000 км. А западните страни са абсолютно безнадеждно изостанали, като например във Франция има малко повече от 3000 километра високоскоростни железници, в Испания - около 2000, а в Германия са само 1 000." от статия на Лари Романофф "Китайските влакове летят с 400 км/ч" по случай започването на тестове на влак с над 1000 км/ч Това са фактите , а изводите оставам за вас.

И трамвая на град Порто в Португалия!!!

Не е спомената дефиницията за "високоскоростен жп транспорт". Тя се променя. Доскоро беше средна скорост над 200 км/ч, след това се промени на над 250 км/ч. Може да се предположи, че скоро ще стане над 300 км/ч.

Ами Жълтурландия да благодари на Германия за влаковете. А ти си ходи при Ковидарите, щом в ЕС не ти харесва, Рашо. :)

Ситуацията в Германия с влаковете е трагична. Непрестанни закъснения и отпаднали влакове поради ремонти и липса на персонал.

е малко като черен хумор !

Само един граничен полицай българин на френско английската граница ще превърне скоростния влак в най-бавният транспорт. Те затуй не ни искат в Шенген.

Когато нямаш факти, започваш с обиди :-) Аз работя в американска корпорация, а и статията, от която цитирах фактите не е писана от мен. И на мен не ми харесва пътуването с влак, такова каквото е в момента. Особено в България е пълна трагедия, но това лято си го причиних заради децата, защото е редно да разгледат България и по този начин. Ами не знам кога ще повторя.

Не виждам с какво друго може да ти отговори освен с обида? Китай е с площ 10млн кв. км, Франция 500хил. т.е. 20 пъти по-малка. Като умножим 3000км линии по 20 - какво става ? 60 хил. ако беше с площ, колкото Китай. Само че Китай има 42хил... Та кой викаш бил изоставал ?!? И жалко, че работиш в американска корпорация, а не китайска, да видиш сама на какви хора правиш реклама!

Да-а-а, ... техните (на западноевропейците) теми за нови ж.п. оператори, нови старт-ъпи, увеличаваща се конкуренция, спадане на цените, изпреварване на търсенето пред предлагането в ж.п. транспорта и т.н. на нас българите ни звучи, като нещо чуждо и абстрактно на фона на полу-празните, раздрънкани "Български държавни железници" на технологично ниво от 60-те години на миналия век. И това започва все по-често да се случва не само в ж.п. транспорта. Повечето от софийските трамвай карат чуждите туристи да ги мислят за някакви специални ретро-трамвай за туристически обиколки на центъра (каквито има например във Виена). Изобщо нашето "ж.п." е на нивото на някаква средно развита африканска държава.

Що? Ние в Азия ли сме, че статията за европейските влакове не била за нас ?

Наскоро гледах японски филм - произведен от техния разработчик на високоскоростни влакове.... Това което се вижда от този филм е, че тези влакове са предназначени за хора от "горната" част на обществото - с две думи за богатите или добре платените. Цените на билетите са съзимерими с тези на редовните (небюджетните) полети на самолетните компании. Няма как да не е така, защото един такъв влак консумира ток колкото повече от 200 автомобила от среден клас. А строежа на линиите и на електрическите подстанции е съизмеримо със строежа на малка ядрена централа. Беше направено сравнение за пътуване от Милано до Рим. В Италия е втория по значимост разработчик на такива влакове в "западния" свят. Иначе най-големите производители и разработчиции на железопътен транспорт и инфраструктура са Франция и САЩ.

Има най голямата високоскоростна жп мрежа в Европа и втората най-голяма в света след ,Китай!!

Грешиш Испания има най-голямата мрежа жп в Европа не е Франция има Google

Пишеш лъжи Испания според Wikipedia има 4000км високоскоростна линия влакове ,а не 2000км!!! Аман от разбирачи

Интересно защо сравняваме Китай с Франция. Дайте да сравним тогава с Китай с САЩ или Канада (Русия не я броим въобще :-)) Може би с 1/2 от ЕС е най-коректно. Сметките може да си направите сами. А ЕС изостава с всеки изминал ден и не само в транспорта. Не разбирам хората, които вместо да признаят фактите, се мъчат да се извиняват като малко дете. Трябва да се работи, да се работи и то мнооооооого.

влакове си точно в Европа!

Европейска сметна палата - Специален доклад - "Европейската високоскоростна железопътна мрежа — неефективна и разпокъсана, а не реално функционираща". Заглавието не е мое :-) Документът е доста дълъг с данни, графики, таблици.

Що не използват раздрънкани автобуси като в България?

САЩ....смешно....направо ставаш за министър на транспорта...