Тази есен Deutsche Bahn (DB), националната железопътна компания на Германия, ще започне да внедрява нова цифрова инфраструктура, която според нея ще рационализира резервациите за международни железопътни превози. Този ход е част от дългоочакваните усилия за опростяване на пътуването в европейската мрежа от национални железопътни мрежи, съобщава Euronews.
"Ще можете да резервирате международно пътуване също толкова лесно, колкото и вътрешно", заявява Михаел Петерсон, член на борда на директорите на DB, отговарящ за транспорта на дълги разстояния, пред германската агенция DPA.
"Това ни доближава до една важна цел", продължи той: безпроблемно трансгранично пътуване с железопътен транспорт в цяла Европа, задвижвано от единна цифрова система и правила, подкрепени от ЕС.
Какво се променя и кога?
От тази есен DB ще приеме нов стандарт за обмен на данни, известен като OSDM (Open Sales and Distribution Model). Този одобрен от ЕС интерфейс има за цел да предостави на европейските железопътни оператори незабавен достъп до системите за продажба на билети.
Използвайки OSDM като рамка, DB заявява, че има за цел до края на 2026 г. да предложи интегрирани билети за почти всички големи европейски железници, включително за местния транспорт, чрез своя уебсайт и приложението DB Navigator.
Железопътният експерт Джон Уорт обаче бърза да отбележи, че това няма да бъде единен билет, а по-скоро "по-добър начин за свързване на билети от различни железници".
Първоначално DB ще се интегрира с националните оператори на Австрия и Швейцария - съответно ÖBB и SBB - като през следващите месеци ще последват и други оператори.
Понастоящем резервирането на международни билети за влак чрез платформата на DB може да бъде объркващо, ограничено и в много случаи скъпо.
Макар че пътниците вече могат да закупят някои трансгранични билети през Германия, за много популярни маршрути все още е необходимо да се комбинират тарифите на различни компании или да се използват множество национални железопътни сайтове. Нито един железопътен оператор не може да покрие пътуване от Берлин до Барселона, например.
Защо това е важно?
Освен удобството, новата система може да започне да се справя с пропуски в правата на пътниците.
Понастоящем пътниците, които използват отделни билети за различните етапи на трансгранично пътуване, рискуват да загубят защита, ако закъснението доведе до пропускане на връзка. Решаването на този проблем - и осигуряването на пълни права на пътниците по време на пътуването, включително презаверка и възстановяване на разходите - е такъв приоритет, че председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен го превърна в крайъгълен камък на втория си мандат.
"Трансграничните пътувания с влак все още са твърде трудни за много граждани", написа тя през 2024 г.
"Хората трябва да могат да използват отворени системи за резервации, за да купуват трансевропейски пътувания с няколко доставчика, без да губят правото си на възстановяване на разходите или на компенсаторно пътуване."
Но тази защита все още не е гарантирана.
Уорт казва, че OSDM не задължава железопътните оператори да продават унифицирани билети. Той също така не осигурява последователно прилагане на правата на пътниците.
"Това, което DB прави, е добре дошло, особено за Германия, но е недостатъчно", обяснява той.
"За да се създадат истински портали, чрез които да можете да резервирате всеки влак навсякъде в Европа, се нуждаем не само от технически стандарт - какъвто DB по същество прилага - но и от задължителни правила за обмен на данни, комисиони за препродажба на билети и по-добри права на пътниците, ако нещо се обърка при пътуване с железопътен транспорт с участието на няколко оператора."
Трансграничните пътувания с железопътен транспорт все още се сблъскват с известни затруднения Инициативата идва на фона на нарастващия натиск от страна на Брюксел.
Комисарят на ЕС по транспорта Апостолос Цицикостас заяви, че планира да предложи законодателство за създаване на единни платформи и за въвеждане на задължителни пълни права на пътниците.
Това предизвиква известна загриженост у DB - "вече един от най-добрите" железопътни оператори в Европа, според Уорт.
Петерсон предупреди, че цифров стандарт, различен от OSDM, може да подкопае дългогодишните инвестиции. "Това струва пари и време", каза той.
Въпреки оставащите предизвикателства от Deutsche Bahn са оптимисти. Компанията неотдавна пусна директен високоскоростен маршрут ICE между Берлин и Париж и планира по-нататъшно разширяване.
През 2024 г. DB също така отбеляза 22% увеличение на продажбите на трансгранични билети в сравнение с нивата преди пандемията - най-добрата година досега.
Сега, с по-добри инструменти, повече сътрудничество и предстоящо законодателство, европейските железници най-накрая могат да започнат да догонват очакванията на пътниците - и да изпълнят обещанието за истински свързан континент.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
Вашето дарение от всякакъв размер и по всяко време означава много за нас.
Скъпи читатели,
Днес, повече от всякога, независимата журналистика има нужда от вас.В мисията си да предоставяме обективни, достоверни и навременни новини разчитаме на вашата подкрепа.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}